汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下LF-ZElectrified发布了未来的雷克萨斯是什么样子的新闻吧。

在3月30号，雷克萨斯全新概念车LF-Z Electrified正式发布，整车带来所有的设计和科技都代表着雷克萨斯在未来的发展方向。今天小张就给大家盘一盘，未来的雷克萨斯究竟会走向何处。

LF-Z虽然采用纺锤形前脸的设计，但是也仅限于轮廓。封闭式进气格栅，内部众多的菱形组合造型也足够犀利，中央的雷克萨斯LOGO则运用了可发光材质。勾状的LED大灯组也得到了保留，但是通过比例和尺寸的变化，看起来更加精致。从这我们看出，现在的前脸设计在之后较长一段时间之内不会有太大改变，至少在2025年之前都将是这样的。

(资料图片)

从整台车的侧面造型隐藏在双色车身设计之中，复杂的腰线设计营造了一种前低后高的效果，这也让整台车看起来更有跨界车的味道，车顶的流线兼具跑车的运动感和轿跑SUV的流畅感。可以预见到未来雷克萨斯的纯电车型，将拥有独特的设计、SUV较高的离地间隙和更加流畅的车身线条，而不会再像现款的UX300e一样，共享燃油车的外观。它的长宽高分别达到了4880mm/1960mm/1600mm，轴距为2950mm。

LF-Z采用了隐藏式的门把手，同时配备数字钥匙，用户只需要智能手机就可以锁车和解锁，舍弃传统钥匙的同时，让亲人朋友用车更加便捷。另外这台车的传感器可以智能探测临近车辆，当乘客下车时提供更多保护。其实这并不是特别新鲜的技术，现代在目前在售车型上就搭载了类似的技术，但是它也是可能最先搭载在雷克萨斯量产车型上的科技。

尾部来看，黑色的后风挡和下包围部分让中间的LED灯组和可发光的“ELECTRIFIED”标识更加的突出，也营造了一种“翘臀”的感觉。全透明玻璃的车顶，由一条筋线一分为二，来到尾部形成鲨鱼鳍，设计感非常强烈。

打开车门，最吸引人的也就是这块自动控光玻璃的全景天窗，除了让整个车内的更加通透开阔之外也集合了众多娱乐功能，包括隐私遮阳调光功能和反映夜空美景的照明功能。这简直就是一个又有炫技属性还有实用属性的黑科技，因为友商的全透明玻璃车顶，简直可以说是冬冷夏热了。

TAZUNA在日语中的意思为骑手通过缰绳向马匹传达指令，这也是雷克萨斯新一代内饰设计语言“TAZUNA缰绳概念座舱“的灵感来源。具体来看，合理的环抱式座舱布局带来了开阔的驾驶视野，座舱中的每一处设计也更人性化，更加合理。所以，这种设计也会成为雷克萨斯下一代车型的内饰设计方向。

把目光聚焦到驾驶者前面的屏幕，设计灵感来源于黑蝴蝶的黑蝶型多媒体显示屏集成了全液晶显示屏、多媒体触控屏、AR抬头显示等功能也能够更好的帮助驾驶者。其中搭载的人工智能也会随着时间推移来学习驾驶者的习惯和偏好，来选择更好的行车路线和控制智能家居。

如果说以上这些黑科技都只是锦上添花的话，那么这“锦”就是这台车驾驶方面的黑科技。LF-Z配备了雷克萨斯新开发的DIRECT4电驱动控制技术，它的精髓在于在车辆的四个车轮的位置，建立起四条动力贴条配合的控制通路连接。而传统的内燃机动力车型只能建立起发动机变速箱半轴这样的单条控制通路。

LF-Z用前后电机来控制四个车轮的驱动力。通过对前驱、后驱、四驱之间的切换，实现对加速、过弯等路况的稳定性和操控性。而且这套系统系统不仅适用于纯电动汽车，还适用于雷克萨斯未来大部分的插电式混合动力车。

机械始终是为人服务的，有了驱动系统，先进的线控转向系统就显的弥足轻重，这项技术可以提升转向精度的同时，还可以过不必要的路震，并且传达有助于提高驾驶激情的路感回馈。线控转向系统也会成为预告中的量产版车型最先搭载的技术。

最后LF-Z的电池组容量为90千瓦时，WLTP续航里程为600公里，最大功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，最高时速可达200公里/小时，官方给出的百公里加速时间为3秒。雷克萨斯不管是在LF-Z上还是将来量产的纯电车型上，关注的都是续航里程和制造成本，这些也成为了雷克萨斯能不能与特斯拉站上同一平台的制约因素。

作为2005年就推出了混动车型RX400h，雷克萨斯一直是汽车电气化的先行者。到2025年，雷克萨斯将推出20款新车型，其中包括10款纯电动车型以及插电式混合动力、混合动力的电气化车型，来进一步扩充自己的产品矩阵。此次LF-Z的发布我们可以看出，除了雷克萨斯一直注重的产品品质之外，服务于客户的使用体验也是未来雷克萨斯品牌的重中之重。