最新消息,杭州地铁已开启“夏季空调模式”,列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃,其余中部车厢目标温度设置在24℃-25℃。后续杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴,方便乘客根据自身需求选择。
今天下午,记者来到地铁武林广场站实地体验地铁车厢温度调整,也采访了一些市民,看看他们对于杭州地铁“冷暖车厢”的看法。
(相关资料图)
有人选择“强冷”有人选择“弱冷”
市民点赞:“蛮人性化的”
现场一对情侣正在查询地铁线路,他们告诉记者,对于地铁车厢的温度他们一直觉得还蛮舒适的。“除了有时候外面逛一圈再来坐地铁,会觉得比较热一些。”男生小方说,“如果现在车厢有温度区别了,到时候可以专门去比较凉的车厢了。”
坐在一边候车的胡女士,身上穿着防晒服,戴着防晒帽,捂得蛮严实,她和情侣的感受不同,日常她上下班都是乘坐1号线,她告诉记者:“我觉得1号线特别凉,出风口风比较大,我平常出门上班一般都会在包里多带一件衣服,进站了就穿上,有时候站得离出风口近的话,地铁运行起来还有‘穿堂风’,我还会多戴一个帽子。”听说现在有弱冷车厢了,胡女士点赞:“那我以后妥妥地选择去两头的弱冷车厢。杭州地铁蛮人性化的,日常乘坐体验感也很好,一直比较干净的。如果以后风速能再低一些就更好啦!”
候车的人群里,记者捕捉到一个刚从1号线下来满头大汗的男生小陈。“夏天太热了,平常我就出汗比较多的。”小陈平常坐2号线来往城西和萧山比较多,“我坐地铁进去前全身都是汗,进去后坐下来汗更多了。车厢人比较多,人挤人下班的时候感觉就比较闷热了。不知道其他人感觉怎么样,我当然是希望地铁车厢温度能低一些啦,以后我应该会去中间的‘强冷’车厢了。对我们这种怕热的人挺友好的。”
推着婴儿车的沈女士,对于地铁车厢冷热有自己的想法。她认为,车厢冷热的体验感取决于你是从哪里进来的。“如果你从大热天的室外进来,肯定觉得特别热。要是刚从凉快的车里,一下就进站了,夏天可能觉得车里还挺舒服。”
平常带孩子出门,她也很少会多带一件衣服:“其实很多老人家带娃,可能会给孩子捂得很严实,怕冻着。其实大可不必,这样反而不利于孩子排汗。孩子只要恒温下面,就不会着凉的。”沈女士在家里一年四季都会开空调,一般都维持在25摄氏度。
对于地铁新推出的强弱冷车厢,她倒是觉得没那么计较。“就像我们带孩子推婴儿车的,从无障碍电梯下来,都会就地等车,也不会注意这么多细节。平常我带孩子经常坐地铁出行的,其实杭州地铁温度还蛮舒适的,只要不要太热就好。”
现场体验“强弱冷”车厢温差不大
“强冷”待久了体感更凉一些
记者乘坐地铁3号线体验发现,站在站台候车时,头顶就会有风口出冷风,风力还挺强劲,帮助人体散热。
记者随机体验选择了中间的第4节车厢上车。上车时,空调的风不大,门刚关上时略微有些闷。等车启动后,车厢内隐隐会有一些穿堂风,一下就觉得空气流通,凉快下来,这节车厢已经调整为“强冷”,实际坐车体感和家里开25-26摄氏度空调差不多。
记者从第4节车厢走到最后一节车厢,感觉温度差别不大,甚至最后一节车厢的穿堂风还大一些,也挺凉快的。记者各在“强冷”“弱冷”车厢,坐了三四个站后,才能体验出一些温度的差别了。弱冷车厢大概是家里开27摄氏度空调的感觉,强冷待久了则体感更凉快一些。
车厢里的黄阿姨告诉我们,对于冷暖车厢,她好像感觉不太出来。乘车体验来说,平常她一般会选人比较少的车厢,除了有位置以外,车厢人比较少的感觉就不会太闷:“其实冷热我感觉不是很明显,反而是人越少的车里呼吸也比较舒服一些,这个比较重要。”
现场站务人员告诉我们:“最近天热了,站内和车厢温度变化也是有的,如果对乘车温度体验有所建议,乘客可以通过地铁热线电话反应。”
此外,记者从杭州地铁了解到,由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中,不同条件下,环境温度动态变化,各不相同。同时,列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,使温度调节控制显著区别于民用空调,相对复杂。因此,车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。杭州地铁将尽最大努力改善广大乘客乘车体验,希望广大乘客理解支持。
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